“一路狂奔”后 生鲜电商面临发展瓶颈

国内生鲜电商领域，先后有四千多家企业入局，但实现盈利者寥寥

“一路狂奔”后，生鲜电商面临发展瓶颈

在经历了几年“一路狂奔”后，生鲜新零售开店步伐放缓，甚至还出现门店关停的现象。近日，永辉旗下的生鲜新零售业态超级物种传出关闭其上海五角场万达门店的消息，这也是其自2017年1月开店以来，首次面临关店问题。事实上，盒马鲜生、顺丰优选以及美团小象生鲜也出现了部分区域门店关店的现象。

与此同时，过去数月间，盒马鲜生、顺丰优选等曾因食材品质不合格或不新鲜出现过风波。6月12日，杭州市市场监督管理局、杭州市消费者权益保护委员会召开“买菜APP”相关企业责任约谈会。叮咚买菜、盒马鲜生等7家平台到场接受约谈。其中，平台商品重量缺失、包装不够环保、水产农残超标等问题被指出整改。

据电子商务消费纠纷调解平台收到的用户维权案例显示，生鲜新零售被投诉问题主要聚焦在：商品质量问题、以次充好、久未发货、物流延迟、下单容易取消难、退款难且款项未及时退回、虚假宣传、售后服务差等这7个方面。

品质需求亟待解决

相关数据显示，中国生鲜电商市场的交易规模在2018年已突破2000亿元，预计到2022年，整个“赛道”交易规模将达到7000亿元，增长潜力巨大。但是，目前国内生鲜电商领域，大约有4000多家入局者，其中仅有4%营收持平，88%陷入亏损，实现盈利者寥寥。

在“一路狂奔”之后，不少生鲜电商平台不仅在管理上出现了问题，而且在平台运营以及用户体验上也给消费者带来了不好的体验。

电子商务研究中心主任曹磊认为，生鲜电商暴露的管理漏洞以及消费投诉问题，更多是盲目扩张太快，导致产品质量把控缺位和售后服务跟不上所致。“生鲜电商主要面临的难题来自于两方面：一是多级批发商链条导致毛利低，无法形成规模效应；二是自建冷链仓成本高，用第三方食品安全又难以保障。”

物流配送是重点

电子商务研究中心特约研究员、中国物流学会特约研究员解筱文认为，生鲜物流中存在的配送超时、信息传输滞后、生鲜不“鲜”等较多现实问题，说明目前生鲜物流跟不上市场发展的需求，还处于粗放发展阶段。

解筱文表示，相对于传统电商物流而言，生鲜物流的专业性相对比较突出，对整个供应链的生产、储存、运输、销售等环境要求较高，但目前的保鲜、冷藏运输载体及全程物流体系并不完善，不能全程很好支撑，尤其受制城市交通拥堵、临时性限行等情况，对即时配送带来较大考验。生鲜物流企业相对于传统的快递物流企业而言，还存在小、散、弱等现实问题，亟待规模化、集约化、专业化发展。总之，这个阶段是生鲜电商市场对物流业的倒逼，需要一个不断优化完善、逐步提升的过程。

规避消费陷阱

针对消费者如何预防“互联网+买菜”中存在的种种“陷阱”，业内专家建议，消费者应尽量选择知名度高、信誉度好的电商平台和商家；鲜活易腐商品不在7日无理由退货范围，消费者在互联网买菜平台购买冷鲜食品时，要仔细查看生产日期、保质期，避免冲动购买大量暂不需要的商品；仔细了解促销活动规则，避免消费纠纷，留存促销活动的截图以及商家作出承诺的截图等；尽量避开购买高峰期，并且了解发货时间和大致的物流时间，快递务必“先验货再签收”，遇到商品破损、腐烂、货不对板情况，可拒收快件；在生鲜电商平台消费中遇到退费难、售后困难等问题，通过市场监管、消协等有关部门和投诉平台，及时维权。